Moteur double en option améliorant les performances et la polyvalence des balayeuses sur châssis.
Indépendant du châssis du camion, le moteur auxiliaire de la balayeuse alimente les fonctions de balayage et le système d’aspiration afin que le moteur et le châssis soient tous deux adaptés à l’application et aux préférences du client. Une vaste gamme de châssis peut également être fournie avec des boîtes de vitesse manuelles, automatiques ou automatisées, offrant de nombreuses options répondant aux besoins de l’opérateur.
La MaxPowa V80t est équipée d’un moteur industriel JCB 97 kW standard, conçu pour un fonctionnement dans des environnements poussiéreux. Avec son couple de 550 Nm à 1 500 tr/min, le moteur Phase 4 est parfaitement adapté aux applications dans lesquelles une puissance d’aspiration supérieure est nécessaire ; par exemple, des activités de construction de route plus exigeantes (EU28 uniquement).

La commande du papillon des gaz du moteur auxiliaire est variable à l’infini, ce qui garantit une efficacité opérationnelle et énergétique sans compromettre les performances. Un mode Eco de 1 500 tours intégré dans la MaxPowa V80t permet d’optimiser la consommation de carburant et les niveaux sonores.

Une fois réglé sur une performance opérationnelle, le système de balayage à moteur double fonctionne au même niveau, quelles que soient l’inclinaison et la vitesse de déplacement. L’opération de balayage peut être facilement mise en pause ou arrêtée et l’équipement de balayage levé afin de permettre au chauffeur de transiter d’un endroit à l’autre sans avoir à désenclencher un entraînement distinct.

L’entraînement hydrostatique breveté disponible en option est idéal pour les aires bâties comme les villes, où la vitesse en virage et la commande de balayage constituent des atouts.

Ces balayeuses sur châssis à boîte de vitesse hydrostatique et moteur unique offrent le meilleur contrôle au cours des opérations de balayage et permettent au chauffeur de disposer d’une plage de vitesse de déplacement réglable en continu, comprise entre 0 et 40 km/h. Grâce au régulateur de vitesse en option, l’opérateur peut régler la vitesse de balayage optimale et se concentrer sur le balayage. Le châssis est entraîné via la boîte de vitesses standard du camion en mode de transit ; lorsque la balayeuse doit balayer, l’opérateur enclenche le système d’entraînement hydrostatique. La maintenance n’est nécessaire que sur un moteur mais le moteur unique fonctionne plus souvent à charge élevée.

La boîte de vitesse hydrostatique brevetée peut fonctionner avec de gros moteurs de châssis jusqu’à 280 ch. Pesant 300 kg de moins qu’une balayeuse à moteur double, la VS fournit une charge utile moyenne 5 % supérieure à celle de la VT.

La boîte de vitesse HGB2 peut gérer ces transmissions à couple élevé avec des moteurs jusqu’à 280 ch. Les opérateurs qui souhaitent utiliser des moteurs de forte puissance peuvent balayer efficacement sans surcharger la boîte de vitesses. La balayeuse à moteur unique utilise le réservoir à carburant du châssis ou le réservoir à carburant de 190 litres de la balayeuse, pour une durée d’utilisation prolongée. Le système d’entraînement hydrostatique est plus léger que la balayeuse équivalente à moteur double, ce qui offre une charge utile supérieure.

La VM est une machine sur châssis à moteur unique ; elle est proposée en lien avec nos machines sur châssis existantes. Toutes les fonctions de balayage sont entraînées directement par le moteur de châssis de prise de force au lieu de notre moteur auxiliaire en option sur la VT ou de la boîte de vitesse hydrostatique en option sur la VS.

Le Powapack de la VM est similaire à celui de la VS avec le rotor de ventilateur de 800 mm de diamètre à entraînement hydraulique, mais à la place de la boîte de vitesse hydrostatique, la VM est équipée d’une puissante pompe soufflerie de 130 cm3 qui est entraînée directement par un arbre d’entraînement du moteur de châssis de prise de force.

La pompe soufflerie hydraulique entraîne à son tour une pompe à engrenages qui commande l’ensemble de l’équipement de balayage ; si la fonction Supawash est sélectionnée, une pompe tandem est équipée afin de faire fonctionner l’équipement hydraulique additionnel requis.

La VM a été conçue pour fonctionner aux performances maximales de la balayeuse, à seulement 1 000 tr/min du moteur de châssis.

La vitesse de rotation du moteur de châssis peut être augmentée soit avec le régulateur de vitesse de châssis (en fonction du châssis), soit avec la pédale. Ainsi, la vitesse de déplacement augmente, mais pas les performances de la balayeuse qui aura déjà atteint ses performances d’aspiration maximales à 1 000 tr/min.

Tous ces avantages combinés permettent de maintenir la consommation de carburant, le niveau sonore et la vitesse de déplacement à un niveau minimum.